Embora alguns entusiastas considerem que o Porsche 550 Spyder é "a versão de corrida do 356", só com muito optimismo se conseguirá aceitar tal opinião. Algumas semelhanças existem, mas apenas no que respeita à partilha de uns quantos componentes, na marca, e, naturalmente, na época. O "Spyder" foi contemporâneo do 356, e teve uma história de sucesso em Portugal como, de resto, em quase todo o mundo. Por isso, decidi dar-lhe "abrigo" neste espaço, para que essa mesma história não fique esquecida e, se possível, se desenvolva.
Começo por um pedido de ajuda de Andrew Haskings, um entusiasta australiano que anda a elaborar a uma história dos Porsche 550 a nível mundial. O Andrew gostaria de ter acesso a toda e qualquer informação relativa a este carro, o HF-23-70, que foi importado em 1956 para Ruy Marinho de Lemos, um tripulante da TAP que nas horas vagas gostava de ser piloto ... de automóveis. Nada de novo. Já vimos isso em qualquer lado.
Na imagem maior é Jorge Moura Pinheiro quem está ao volante, à partida para o Circuito de Monsanto de 1959, que acabaria por vencer.
Na imagem maior é Jorge Moura Pinheiro quem está ao volante, à partida para o Circuito de Monsanto de 1959, que acabaria por vencer.
Segundo o nosso misterioso leitor "Luis", a quem muito agradeço mais esta preciosa colaboração, o HF-23-70 começou por ser verde e, ainda na posse de Ruy Marinho de Lemos, passou a vermelho e branco, decoração que ostentou em Luanda. Depois de Moura Pinheiro, o carro passa para as mãos de Filipe Nogueira e muda novamente de cor, tornando-se prateado. Segundo Andrew Hoskings, um especialista australiano, este Spyder será agora propriedade do actor Jerry Seinfeld.
Mais detalhes nos comentários deste post.
Mais detalhes nos comentários deste post.
10 comentários:
OK . Segue o que recordo , pois as
biblias ainda nao estao arrumadas .
Primeiro Proprietario
Rui Marinho de Lemos , carro com o
chassis 080 ,cor de origem verde .
Faz com este carro Barajas 56,no
mesmo ano a Boavista , para 57 muda
de cor ,passando a ser vermelho e
branco ;alinha no Monsanto ,em Luanda
e vai fazendo provas arranqua ,festival de alvalade ,etc .
Em 58 corre em Vila Real,Luanda .
Em 59 aparece com o Albicastrence
Jorge de Moura Pinheiro no Monsanto
Em 62 ,volta agora de prateado com
J Filipe Nogueira nos Montes Claros
repetindo a dose em 63 no mesmo local e em Vila do Conde .
Nos anos de 64 e 65 volta a M Claros ,usado por Antonio Felizardo
e Casteliano Junior.
Depois na década de 90 é vendido para os USA via Inglaterra sem o
motor original que se tinha partido
e com um motor 1600Super no lugar,
mas mesmo assim mexia se bem .
Mais tarde , quando encontrar o
material envio as classicaçoes e
fotos .
Cump Luis
Apenas uma nota para dizer que os outros 550 RS Spyder portugueses foram o LC-23-99 (chassis 087?), o CB-22-21 (chassis 038?) e FE-22-24 (chassis desconhecido)
Cumprimentos.
Luis
Seguem alguns resultados do HF 23 70
1956 Portp Boavista
Num 5 ,res.7 na corrida IV Taça
Cidade do Porto.
1957 Qrande Premio Nacional Sport :
Madrid Barajas , corrida atè 2000cc
N 39 , 2 da classe e 3 à geral.
Agora com o carro jà em vermelho e
branco ,VI GP de Portugal ,numero 2
fica em 6 da classe e 11 da geral.
Em Luanda Angola 1 GP ,leva o nu;20,
faz o 3 tempo dos treinos e desiste
em prova.
1958 faz Vila Real conforme descrito, no excelente trabalho de
Carlos Guerra um livro a ler e rever .
1959 agora com Moura Pinheiro nu 1,
vence a Taça Cidade de Lisboa e na
geral foi terceiro.
como vamos mudar de década logo
segue mais.
Cump Luis
Uma correçao , por lapso indiquei
Barajas no ano 57, mas foi em 56 .
Luis
Década de 60
Filipe Nogueira adquire o carro para
um regresso à competiçao e vai alinhar no 1 circuito de Montes Claros, uma organizaçao do clube 100
à hora que irà permitir ao sul, ter
uma corrida de velocidade anual
Em 1962 e 1963 ,nos treinos faz a
"pole" mas desiste em ambas as ediçoes ,pois o motor jà tinha tido
melhores horss .
Para despedida do Hf 23 70 , Filipe
vai a Vila do Conde, onde mantendo
um ritmo moderado terina a corrida
em 2 da geral e 1 dos sport .
Uma foto deste carro aparece no
livro Memorias de Vila do Conde de
J Mota Freitas outro trabalho a ler
No ano de 64 o carro aparece nos
M Claros ,desta vez com A Felizrdo
Indo registar outro abandono, que
se repetiria no ano seguinte quando
usado por Casteliano Junior.
O chassis 080 ,passa depois para as
maos de dealers e coleccinadores ,
mudando a cor de prateado para
branco , para depois regressar ao
"silver look" até à saida do Pais
na década de 90.
Apos a saida deste HF 23 70 ,ainda
restavam em Portugal 2 exemplares
de 550 Rs , chassis 038 e o 016 ,
que tinha a particularidade de ter
sido um dos raros exemplares com
o motor 1100cc.
Cump Luis
Caro "anónimo Luis", esse 016 corresponde ao FE-22-24, estou correcto?
Cumprimentos,
Luís Mateus
Caro Luis Mateus
Incorrecto nao é o FF 22 24.
Trata se de um carro que deu entrada
em Portugal no principio de 1960 ,mas
o seu dono prefere manter o anonimato
Cump " Anonimo Luis"
OK, obrigado caro Luis.
Presumo então que esse carro nunca tenha corrido por cá.
Se este chassis 016 é o que eu julgo, um carro que foi trazido para cá por um cidadão alemão (que tambem tinha um Mercedes 300SL) e que ainda vi circular por Cascais com matriculas alemãs redondas de exportação e com um motor 356 1600, e que nunca cá correu, então tambem já marchou há uns 2 anos...
Segundo reza a lenda, ainda está um Spyder em Santarém, pertencendo a Cipriano Flores - a confirmar...
Duarte Pinto Coelho
O Duarte Pinto Coelho ,acertou no 016
pena que também jà saiu
O cidadao Alemao em questao ,era um
apaixonado por racing cars e Portugal
foi possuidor de 3 Mercedes 300SL ao
mesmo tempo ,BD 22 62 que penso ainda
estar no pais ,e outros que sairam
antes do 016 , o AE 22 56 e outro
com germany export plates , um dos
29 "Gull Wing" feitos em carroceria
de aluminio .
Quanto ao 038 de Flores penso estar na propriedade da familia .
Em relaçao ao FE 22 24 ,era o 039.
Cump Luis
Enviar um comentário