PORSCHE 356 PORTUGAL

Rallye Lisboa - Madrid 1953

2012-01-26T16:29:00.003Z

Em 1953 disputou-se a primeira edição do Rallye Lisboa - Madrid no qual participou, entre outras, esta equipa portuguesa formada pelos irmãos D. Fernando e D. António Mascarenhas, ao volante de um Porsche 356 Pre A Cabrio.

No próximo ano cumpre-se o 60º aniversário desta prova. Não estaria na altura de se pensar em organizar um Revival? Talvez não faltassem interessados.
Esta imagem pertence a um conjunto de fotografias pessoais inéditas, que irão agora ser gradualmente tratadas e reveladas no blogue Os Heróis , do mesmo autor.

Anos mais tarde, este mesmo carro viria a ser propriedade de Nelson Soromenho (imagem de baixo), curiosamente o pai do actual presidente do Porsche Clube 356 Portugal, Luis Soromenho. Small world.
Reparem nas "guelras" abertas nos guarda lamas, supostamente destinadas a facilitar o arrefecimento dos travões. Verifica-se agora que esta invulgar "opção" já vinha do tempo em que este Porsche pertenceu a D. Fernando Mascarenhas.
Ao que consta, seria mestre Jaime Rodrigues quem concebeu a solução ideal para o problema do sobreaquecimento dos travões dos 356, criando duas entradas de ar na parte frontal dos carros, junto dos "piscas". Esse sistema estava já instalado quando o FE-18-21 pertenceu a Nelson Soromenho e foi depois adoptado como standard pela Porsche.

No Portugal Profundo

2012-01-22T22:52:00.000Z

Belíssima imagem obtida durante as 500 Milhas Casino da Figueira ACP 2010, onde se vê o Porsche 356 SC amarelo de Carlos Duarte Ferreira à frente do carro idêntico, vermelho, de Mário Vital Melo. Duarte Ferreira terminaria a prova num brilhante terceiro lugar absoluto.

A caminho da sua 7ª edição, esta maratona de quase 800km visita regularmente algumas das mais belas paisagens de Portugal, como aqui exuberantemente se confirma. Pena que os concorrentes não tenham muito tempo para as saborear.

1º Rallye Lisboa Madrid

2012-01-17T23:46:00.000Z

Partida para o 1º Rallye Lisboa-Madrid de 1953, vendo-se o Porsche 356 pre-A de Manuel José Soares Mendes a dar início à sua prova.

Circuito de Tanger 1955

2012-01-15T16:04:00.004Z

O Porsche Spyder chassis 550-0039, tripulado por Joaquim Filipe Nogueira, seria o vencedor do Circuito de Tanger, disputado em 1955, obtendo também o registo da volta mais rápida. Um outro português, Joaquim Correia de Oliveira, ao volante de um carro de construção artesanal, o "Olda"que se vê à direita com o nº 33, terminaria a corrida em segundo lugar.
O "Olda" foi construído em 1954 numa oficina de Águeda pelo próprio Correia de Oliveira, com a colaboração de Ângelo Costa, a partir de uma base mecânica Fiat (chassis e motor). Este carro continua em Portugal e aparece esporadicamente em eventos de clássicos.
O Porsche Spyder 550-039 foi produzido em 29/04/1955, o que quer dizer que tinha exactamente um mês de "vida" quando venceu em Tanger. Actualmente pertence a um coleccionador americano e tem o aspecto que se vê na fotografia menor. As entradas de ar que se vêem por baixo dos faróis foram mais tarde criadas por mestre Jaime Rodrigues e ainda hoje perduram.

Fotografia da colecção José Filipe Nogueira

Passeio de Ano Novo, parte II

2012-01-11T21:54:00.001Z

Confirmando o princípio que um encontro pode ser sempre uma oportunidade de negócio, o Porsche matrícula "HH" mudou de mãos "em menos de um fósforo" e não foi talvez por acaso que o seu actual proprietário (JF) fez esta fotografia. Já estava de olho nele, claro.

A aldeia do Penedo, na encosta da serra, é uma das povoações mais bonitas e características de toda esta região. Não admira, portanto, que a objectiva e o talento do José Dias Silva tenham daí extraído esta extraordinária imagem.

E tudo se acabou à volta de uma mesa, em boa companhia, com boa comida, melhor bebida, uma voz , uma guitarra e, naturalmente, um Porsche 356 como testemunha. Há melhor? (Foto JDS)

Passeio de Ano Novo

2012-01-08T10:24:00.002Z

Agora já pode chover, sff. O importante era que o dia de ontem fosse o que foi, quente q.b., luminoso e ensolarado, para que a magnífica paisagem da serra de Sintra se revelasse em todo o seu esplendor. Assim aconteceu, de facto, e por isso não admira que o Passeio de Ano Novo do Porsche Clube 356 Portugal tenha atraído um número invulgar de participantes que, seguramente, deram por bem empregue a manhã que ocuparam a percorrer alguns dos troços do antigo rallye TAP, inseridos numa paisagem que a UNESCO muito justamente classificou como Património da Humanidade.

Desta vez o PC356P teve um convidado especial, o actor Joaquim de Almeida, que a todos divertiu com as suas histórias, mas que revelou algumas dificuldades na condução do Porsche 356 que tripulou durante a primeira parte do percurso. É o que dá a mania dos carros automáticos...

E tudo acabou no lindíssimo Hotel de Seteais, ao final da manhã, com direito a estacionamento privilegiado junto da fachada principal. Os nosso agradecimentos à Direcção do hotel.

Estudo

2012-01-06T19:53:00.002Z

Estudo do designer Rui Queiroz para um possível cartaz a ser utilizado em eventos do Porsche Clube 356 Portugal. Uma verdadeira delícia. E juro que não fui eu que pedi que o 356 vermelho ficasse em cima de todos os outros.

O Rui é que sabe. Talento e bom gosto são a marca da casa.

Em Cascais

2012-01-03T19:06:00.001Z

Circuito de Cascais, 1964. O Porsche SC de Carlos Duarte Ferreira em plena curva no local onde hoje está instalado o centro Cultural de Cascais. Repare-se na abundância de público, o que fazia com que estas corridas se tornassem num acontecimento da maior importância naquela época.

Mas vejamos agora esta mesma curva contada na primeira pessoa.

"LEMBRO-ME MUITO BEM DESTA ZONA DO CIRCUITO, DEPOIS DA ENORME DESCIDA QUE PASSAVA PELO CAMPO DE OBSTÁCULOS, NO FINAL DA QUAL A TRAVAGEM NO LIMITE ERA MUITO IMPORTANTE. O 356 CHEGAVA LÁ ACIMA DAS 6000 RPM EM 4ª,DEPOIS PÉ NO TRAVÃO A FUNDO, AO LADO DE UMA PEDRINHA QUE EU TINHA DECORADO, 3ª, 2ª,E FAZIA A CURVA PARA A DIREITA EM DERRAPAGEM, A ALARGAR O MÁXIMO PARA A ENTRADA DA PONTE. É AÍ QUE EU VOU NA FOTOGRAFIA, COM O DIFERENCIAL AUTO-BLOCANTE QUE O QUERIDO JORGE PASSANHA TINHA MONTADO NO MEU CARRO NA SEXTA FEIRA À NOITE A AJUDAR MUITO.

MUITO ME DIVERTI NESSE DOMINGO !"

CARLOS DUARTE FERREIRA

Esta e outras histórias de Carlos Duarte Ferreira estão disponíveis no blogue "Meio Século de Paixão" http://zmcollection.blogspot.com

Clássicos Populares

2011-12-30T00:44:00.000Z

A revista Topos & Clássicos, na sua edição de Janeiro de 2012, dá início a uma colecção de folhetos técnicos informativos, com a colaboração da sua congénere "Clássicos Populares". O primeiro número é relativo aos Porsche 356 ("populares???"), pelo que se recomenda vivamente a sua aquisição. Além do mais, o carro escolhido para ilustrar o trabalho é, realmente, muito bonito.

Na mesma edição, a Topos & Clássicos apresenta também um trabalho sobre a ligação de Carlos Duarte Ferreira aos Porsche 356, da autoria de um conhecido escrevente de blogues.

Comprem, antes que esgote.

V Rallye Pre-68-Murua, Astúrias

2011-12-27T20:01:00.001Z

Mais uma gloriosa vitória para as cores portuguesas em terras de Espanha, deste vez pelas mãos da dupla Helder Valente / Júlia Rocha, que levaram o belíssimo 356 A verde claro ao primeiro lugar da divisão 1 e ao quarto da geral absoluta após a quinta edição do Rallye Pre-68-Murua, disputado nas Astúrias no passado dia 12 de Novembro.

Well done, Helder & Júlia. Ou será Júlia & Helder?

Histórias do Rallye do Sporting 1961

2011-12-21T11:22:00.003Z

Esta é a verdadeira fotografia do Porsche 356 de Fernando Basílio dos Santos que venceu o Rallye Nocturno do Sporting. A imagem do post anterior, na publicidade da Sacor, pertence a outra prova.

Mas o que agora mais interessa são os dois comentários que decidi "puxar" para a página principal deste blogue. Ora façam então o favor de se deliciarem:

História 1
- Este Rali do SCP foi precedido, antes da partida para estrada , de uma prova que consistia em dar 2 voltas no estádio de Alvalade em velocidade .
Nem 250GT , 300SL, e o E Type de Vaz Guedes , naquela que penso ser a primeira prova deste modelo no país, conseguiram agarrar o Porsche S90 R , e o Basilio estava tão motivado que após ter terminado a segunda volta, quando segue para o portão de saída , repara que vai com velocidade excessiva e na travagem o carro entra em "slide" e faz cerca de 40 metros em derrapagem , mas safou-se .
Cump Luis

História 2
- Só andei duas vezes no estádio de Alvalade,no rally do IST e no rally de encerramento do Sporting,em Dezembro de 1963-tinha o SC acabado de rodar. Andei lá a treinar e não conseguia acertar com "aquilo".
Chegava ao fim da recta em 3ª,travava, metia a segunda (que ficava no vermelho) metia o carro para dentro e andava por ali aos"papeis", por várias vezes evitei um estoiro por um triz.
O Manel Gião teve pena de mim, meteu-se no Porsche, comigo ao lado, e começou a dar voltas. Concluímos que se fazia tudo em 3ª, sem travar , apenas levantando o pé do acelerador 30 metros antes da entrada das curvas . Depois era manter o carro sempre cá em baixo , doseando o gás com suavidade. Guiado assim, o Porsche era ali um carro muito rápido.
Antes da prova , o Fernando Basílio disse-me para meter mais pressão nos pneus do lado de fora , pois as voltas eram sempre para o mesmo lado. Com a lição do Manel - que fez também varias voltas ao meu lado a conversar - e o conselho do Fernando creio que nessa prova andei muito bem,"pendurando" o Zé Lampreia (no "notchbak") e também o Américo (no outro SC ), que viu os nossos tempos, forçou, e acabou por encostar o carro à vedação de cima.Gostava que me confirmassem que foi assim.
Abraços do Carlos Duarte Ferreira

PS - Haverá, hoje , companheiros assim?

Rallye do Sporting 1961

2011-12-18T23:43:00.002Z

Publicidade da Sacor a propósito da vitória de Fernando Basílio dos Santos no IV Rallye do Sporting disputado em 1961.

Colaboração de Gonçalo Macedo e Cunha.

O Spyder 550-0039

2011-12-16T22:34:00.001Z

Na imagem de cima, o Porsche 550 Spyder de Joaquim Filipe Nogueira vai a caminho da vitória no Circuito de Monsanto de 1955. Nesse mesmo ano, este carro e este piloto viriam ainda a vencer os circuitos da Boavista, Vila do Conde e Tanger (fotografia de baixo).

Em Nurburgring, o Spyder nº 3 conseguiu um brilhante 10º lugar absoluto, novamente pelas mãos de Filipe Nogueira, um dos mais completos e bem sucedidos pilotos portugueses de sempre.

II Circuito Internacional de Tanger, 1955

Escreve Andrew Hosking :

I have just been speaking to the owner of 550-0039. He said his car was first owned by Guerin LDA, the Portuguese Porsche importer (they might have had delivery of it to sell). His car is silver now, but it was originally white. Maybe this car is FE 22 24. He said the car has bigger brakes and also an extra oil tank on the passenger side with an external filler cap. It also has a single windscreen wiper.

Vila Real 1952

2011-12-14T22:21:00.001Z

O Porsche 356 pre-A de 1100 cc tripulado por Manuel Nunes dos Santos mal se vê, ao fundo da fotografia, mas corre seguramente para o 9º lugar da classificação geral do XI Circuito Internacional de Vila Real, disputado em 1952. Em primeiro plano vê-se o Simca 8 Spéciale de Charles Huc. Casimiro de Oliveira, em Ferrari 225 S seria o vencedor.

Bibliografia: "Circuito de Vila Real 1931-1973", de Carlos Guerra.

Clube 356, Ano II

2011-12-11T22:33:00.007Z

Parece que foi ontem, mas já lá vão dois anos desde que o Porsche Clube 356 Portugal viu a luz do dia numa bela manhã de outono, no Estoril. Entretanto, a "criança" cresceu, está bem e recomenda-se, e foi para celebrar tal facto que se realizou este encontro na romântica Quinta das Lágrimas, em Coimbra.
As imagens são suficientemente eloquentes.

Porsche 550 Spyder

2011-12-08T09:55:00.005Z

Embora alguns entusiastas considerem que o Porsche 550 Spyder é "a versão de corrida do 356", só com muito optimismo se conseguirá aceitar tal opinião. Algumas semelhanças existem, mas apenas no que respeita à partilha de uns quantos componentes, na marca, e, naturalmente, na época. O "Spyder" foi contemporâneo do 356, e teve uma história de sucesso em Portugal como, de resto, em quase todo o mundo. Por isso, decidi dar-lhe "abrigo" neste espaço, para que essa mesma história não fique esquecida e, se possível, se desenvolva.

Começo por um pedido de ajuda de Andrew Haskings, um entusiasta australiano que anda a elaborar a uma história dos Porsche 550 a nível mundial. O Andrew gostaria de ter acesso a toda e qualquer informação relativa a este carro, o HF-23-70, que foi importado em 1956 para Ruy Marinho de Lemos, um tripulante da TAP que nas horas vagas gostava de ser piloto ... de automóveis. Nada de novo. Já vimos isso em qualquer lado.
Na imagem maior é Jorge Moura Pinheiro quem está ao volante, à partida para o Circuito de Monsanto de 1959, que acabaria por vencer.

Segundo o nosso misterioso leitor "Luis", a quem muito agradeço mais esta preciosa colaboração, o HF-23-70 começou por ser verde e, ainda na posse de Ruy Marinho de Lemos, passou a vermelho e branco, decoração que ostentou em Luanda. Depois de Moura Pinheiro, o carro passa para as mãos de Filipe Nogueira e muda novamente de cor, tornando-se prateado. Segundo Andrew Hoskings, um especialista australiano, este Spyder será agora propriedade do actor Jerry Seinfeld.
Mais detalhes nos comentários deste post.

Volta ao Minho, 61

2011-12-04T22:53:00.002Z

Jorge Passanha e o Porsche 356 Carrera na VII Volta ao Minho, em Abril de 1961. A prova viria a ser ganha por Horácio Macedo, em Ferrari 250 GT (em baixo).

Foto APF

Pedido de Ajuda

2011-12-01T23:42:00.004Z

Uma vez mais, o nosso amigo Jim Stephenson vem pedir ajuda para tentar refazer a história do seu Porsche 356 A. O carro foi vendido para Portugal em 1959, tendo permanecido no nosso país até 1970, altura em que "emigrou" para os Estados Unidos.

O Jim está a restaurar este 356, que irá enriquecer a sua já notável colecção, e diz que o livro de registo português desapareceu. Alguém poderá ajudar a obter alguma informação baseado exclusivamente na data de importação (1959-60) e nas chapas de matrícula?

Escreve o Jim Stephenson:

So what we know is that the car had been in the states since the late 70's. I also contacted Porsche and confirmed the car was delivered to Portugal as new. So what I am looking for is any information between 1959 and late 70's on my car.

What I can tell you is my car is a late 1959 356A "S" model sunroof coupe and was delivered new in Silver with Green interior with corduroy inserts in the front seats and also had Chrome wheels with Blaupunkt Stutgart radio .I can tell that at some point my car was painted White. Also I noted a couple extra non factory dash switches and extra relays which may have been for fog or ralley lights. Speedometer is in KM and not MPH and headlights are euro and not sealed beams so that confirms it was a non US delivery car.

A Cotação dos Porsche 356

2011-11-29T00:50:00.001Z

Já se sabia que os Porsche 356, em todas as versões, são um dos modelos de automóveis clássicos que mais têm valorizado durante os últimos anos. Mas agora temos também a opinião de David Kinney, um especialista americano em leilões, que escreve assim na última edição da revista "Octane":

- "Quase todos os modelos de Porsche 356 subiram de valor durante o ano de 2011, e a tendência parece querer manter-se durante os tempos mais próximos". E acrescenta. "Há quatro ou cinco anos, os especialistas em leilões consideravam excessivos valores acima de 30,000 dólares por um 356C em bom estado. Agora, não chegam 60 mil. E se quiserem um carro em versão concurso, então acrescentem mais 20 mil".

No catálogo da COYS para o leilão do próximo Essen Motorsport Show, surge um 356B Roadster com estimativa entre 100 e 130 mil dólares, e na recente venda da RM em Monterey, um Speedster de 1957 atingiu os 220 mil dólares. Resta sublinhar que os números aqui referidos são valores de leilão. A cotação comercial pode ser substancialmente superior.

Old Racers

2011-11-25T00:34:00.000Z

Em 2010 tive oportunidade de observar os "Old Racers" em acção, quando prestavam assistência ao Lotus 26R do José Manuel Albuquerque durante o Algarve Historic Festival. Logo ali fiquei impressionado com a eficácia e profissionalismo da equipa, que conseguiu transformar um Lotus com sérios problemas de ignição num dos mais rápidos carros em pista, na sua corrida.

Há duas semanas pude visitar as suas instalações, em Lisboa, e confesso que fiquei impressionado com o que vi. Organização, limpeza, "know how", e excelentes referências, nomeadamente por parte de velhos clientes. E um talento especial para os Porsche 356, ao que me dizem.

A única dificuldade é chegar às instalações. Ficam na Estrada da Ameixoeira, nº 9. O telefone é o 217595204. Mais informações através do site http://www.oldracers.pt

Porsche 356, Itália 2012

2011-11-23T00:10:00.001Z

Está constituída a equipa que irá representar o Porsche Clube 356 Portugal no 37º Raduno Internazionale Porsche 356, que terá lugar em Merano, Itália, de 17 a 20 de Maio, em 2012.

São os seguintes os representantes portugueses:

Armando Begonha, João de Castro, João Carlos Torres, Hans Lemke, Joseph Pulzl, Helder Valente, José Dias Silva e José Guedes.

Encontram-se desde já esgotadas as 195 inscrições permitidas pelo regulamento , o que diz bem do interesse que este evento está a despertar, a nível mundial.

Uma Paixão com 50 Anos

2011-11-20T19:03:00.006Z

Em finais de 1961, Carlos Duarte Ferreira tomou posse do seu primeiro Porsche 356, um então ainda invulgar "Notchback" cinza metalizado. Meses depois, disputava a sua primeira prova ao volante de um carro deste tipo (na imagem, de mangas arregaçadas, óculos Ray Ban, e ... gravata). A seu lado está o navegador de então, "Xau" Leite de Faria. A equipa do MG nº 75 era formada por Manuel Teixeira Diniz e (de fato e gravata) José Megre.

Meio século depois, em 2011, eis o mesmo Carlos Duarte Ferreira a completar brilhantemente as 500 Milhas do ACP ao volante de (what else?) um outro Porsche 356.

As imagens e algumas histórias relativas a esta longa e bem sucedida paixão começaram agora ser reunidas no blogue: http://zmcollection.blogspot.com/ . Recomendo a visita.

Informação do leitor "JF":
"O carro de Carlos Duarte Ferreira, BA-48-22, ainda roda nos dias de hoje, julgo que terá sido pintado de azul e tem o chassis 200568 e obviamente é um Karmann Hardtop,foi matriculado pela 1ª e única vez ,em 24-08-1961 . Não sei qual o proprietário actual.
Como curiosidade refiro, que o MG Midget, BA--55-81, que aparece na foto continua a circular e está em Faro . (parece que os carros ingleses, e baratos, tambem resistem ao tempo)".

356 Roadster

2011-11-18T11:16:00.001Z

Visto recentemente em Braga durante o "Garagem Aurora Festival of Speed", eis o belíssimo Porsche 356 Roadster de Paulo Jervell. Trata-se de uma versão pouco vulgar (representa apenas 3,7% do total de 356 fabricados), produzida entre 1960 e 62, e considerada por muitos como a evolução natural do Speedster.

Circuito da Boca do Inferno, 1964

2011-11-14T22:06:00.000Z

Os Porsche 356 SC de Américo Nunes e Carlos Duarte Ferreira travaram um emocionante duelo durante o Circuito de Cascais de 1964, conhecido também pelo nome de circuito da Boca do Inferno devido ao facto de uma parte do traçado passar pelo local que tem esse mesmo nome. Consta que largos milhares de pessoas assistiram às corridas desse fim de semana.

O vencedor seria RC Kerrison, num inatingível Ferrari GTO, terminando Américo Nunes em 12º lugar e Duarte Ferreira em 13º.

Note-se o curioso "lábio" pintado na dianteira do SC daquele que mais tarde viria ser conhecido como "o senhor dos Porsches".

Ernesto Martorell no Rallye de Lisboa

2011-11-11T22:52:00.001Z

Ernesto Martorell participou no V Rallye Internacional de Lisboa de 1951 com o seu novíssimo Porsche 356 pre-A equipado com um motor de 1,100 cc, o qual debitava uns modestos 40 cavalos às 4,200 rotações. Mesmo assim, conseguiu vencer a respectiva categoria e obteve um brilhante 5º lugar absoluto. De seguida participou na Volta à França, fazendo equipa com Jorge Seixas, tendo vencido uma das provas complementares.

Para 1952, Ernesto Martorell viria a contar com um bem mais competitivo Porsche Cabrio de 1,500 cc, com o qual conquistou a primeira vitória de um carro da marca num circuito português. Aconteceu em Vila do Conde, na única corrida disputada no chamado "circuito grande".

Clássicos no Museu

2011-11-09T11:01:00.002Z

Aqui está uma medida terapêutica que em muito pode contribuir para recuperar o tão deprimido ego dos portugueses, pelo menos daqueles que moram na região de Lisboa. Uma visita ao magnífico Museu de Marinha, situado em Belém, mesmo ao lado dos Jerónimos. Ali se confirma que este (o nosso) é um povo que já teve o engenho e a arte de dominar o mundo e foi capaz das maiores proezas, na guerra, na aventura e na ciência. O que agora se passa é apenas um intervalo. Portugal segue dentro de momentos.

Uma dúzia de intrépidos aventureiros (chovia copiosamente...), montados em meia dúzia de excelentes "clásicos", participaram na visita guiada que o actual presidente do GAMMA (grupo de amigos do Museu), Cte Rui Ortigão Neves, teve a gentileza de nos proporcionar. Excelente, é o único adjectivo que me ocorre para classificar esta apresentação.

XXIII Rallye de Monte Carlo

2011-11-05T23:44:00.007Z

Invulgar imagem da equipa portuguesa com o número 94 formada por Alberto Calçada Bastos e João Capucho, em Porsche 356 pre-A, à sua chegada a Monte Carlo durante a edição de 1953.

Alberto Calçada Bastos era um conhecido dentista de Cascais que depois de se reformar passou a colaborar com o seu amigo Jorge de Brito, banqueiro e grande coleccionador de Arte. Quanto a João Capucho, tornou-se conhecido como velejador de grande mérito na classe "Star", vindo mais tarde a ser presidente do Clube Naval de Cascais entre 1978 a 1986.

Esta equipa foi uma das 112 a escolher Lisboa como ponto de partida, de entre um total de 253 inscritos.

Dizem os relatos da época que vários dos Porsche participantes foram desclassificados durante as verificações técnicas devido a divergências na interpretação da ficha de homologação.

Fotografia retirada do livro "Porsche, the rally story", de Lawrence Meredith, enviada por Ramón de Mateos. Anteriormente tinha sido publicada uma outra versão desta mesma fotografia, cedida por Rui Queirós, cuja qualidade era ligeiramente inferior. Para ambos o meu profundo reconhecimento.
Agradeço a Vasco Pinto Basto os detalhes sobre os membros da equipa.

Várias Gerações de Porsche 356 no Aurora Festival of Speed

2011-11-02T19:37:00.005Z

Em cima, dois Coupés Porsche 356. O "C" de Luis Gama Rocha e o "A" de Helder Valente em plena aceleração na recta da meta.
Em baixo, o 356 pre-A de António Bartosch (esq), vencedor do Circuito de Vila do Conde de 1952, e o "B" Cabrio de Eduardo Neves (dir).
- Fotografias de Rui Queirós

Aurora Festival of Speed 2011, Braga

2011-10-30T18:13:00.005Z

O Porsche Clube 356 Portugal esteve presente no Autódromo de Braga para colaborar na homenagem a mestre Eduardo dos Santos, a figura por trás da Garagem Aurora, instituição portuense com uma longa e bem sucedida história na preparação e assistência a automóveis Porsche de competição.

Na imagem de cima pode ver-se o 356 Coupé de Luis Gama Rocha a "engolir" dois modelos mais recentes da marca em plena recta da meta. Note-se o invulgar processo de refrigeração do compartimento dianteiro, de resto já ensaiado com sucesso durante o Vila do Conde Revival 2010. Os mais cínicos dirão que o motor "não é bem ali", mas nós sabemos que as razões para esta configuração são bem mais científicas. Trata-se de refrigerar os rissóis de camarão e as duas garrafas de Villa Beatriz que sempre acompanham esta equipa em operações deste género, estratégia que já merecera os mais rasgados elogios durante a edição 2010 da Autoclássico.

As fotografias são do Gonçalo Macedo e Cunha e Rui Queirós

37th International Porsche 356 Meeting

2011-10-26T20:32:00.001+01:00

Depois de já ter visitado este mesmo local em 1955, 1956, 1957 e 1958, o Encontro Internacional Porsche 356 terá a sua 37ª edição em Maio de 2012 numa das zonas mais bonitas do mundo, as montanhas Dolomites nos Alpes italianos, paisagem com o grau de Património da Humanidade atribuído pela UNESCO. O Registro Italiano Porsche 356 será responsável por uma organização que se prevê de alta qualidade, quer pelo local onde se desenrola quer pela excelência que os italianos costumam colocar em tudo o que fazem. Em 2013 o encontro terá lugar em França e em 2014 será a vez de Portugal.

O Clube 356 Portugal está a preparar uma pequena "embaixada" para ir até Merano, Itália, representar o nosso país. Já há três inscritos, entre os quais o "carrito do costume". O número de vagas disponíveis é bastante limitado e deverá esgotar em breve. Despachem-se!

Actividades do Clube 356 Portugal

2011-10-23T23:26:00.000+01:00

O Porsche Clube 356 Portugal realizou no dia 23 de Outubro mais um dos seus habituais encontros, desta vez no Hotel Vale do Gaio, no Torrão, perto de Alcácer do Sal. Apesar da meteorologia ameaçadora, um grupo de "corajosos" 356 (e mais uns convidados...) fez a curta viagem até ao Alentejo sem que se tenham registado percalços de maior.

No próximo fim de semana será a vez dos membros do Clube 356 da área do Porto se encontrarem no Autódromo de Braga, onde decorre o "Garagem Aurora Festival of Speed", mais uma realização da equipa de Rui Sanhudo. A reportagem fotográfica do evento para este blogue será assegurada (em rigoroso exclusivo...) pelo Gonçalo Macedo e Cunha.

Na Baía de Cascais

2011-10-20T23:23:00.002+01:00

"Apanhado" recentemente em plena baía de Cascais, durante uma concentração Volkswagen (???), este bem conseguido Coupe de cor pérola ainda não consta dos nossos registos. Terá sido matriculado em 1962 ou 63, como sugere a chapa de matrícula, mas falta saber o nome do actual proprietário e mais um ou outro elemento de identificação (nº chassis, p.e.). Alguém pode ajudar?

Identificado. Pertence a José Gil, 1962 Reutter Coupé 1600S / chassis 121183

Rally de Portugal Histórico 2011

2011-10-18T22:20:00.001+01:00

Oitenta e cinco concorrentes, a maioria dos quais estrangeiros, apresentaram-se à partida para a edição 2011 do Rally de Portugal Histórico. No final, o terceiro carro mais antigo em prova, o Porsche 356 de José Carvalhosa Dias / Nuno Rodrigues, conseguiu um brilhante 18º lugar na classificação geral. Aqui o vemos em acção no Autódromo do Estoril, durante uma das complementares.

Parabéns à equipa nº3, que deixou atrás de si um número impressionante de carros mais modernos e potentes, entre os quais vários Porsche 911. Notável.

A fotografia é de Gonçalo Macedo e Cunha.

Garagem Aurora Festival of Speed

2011-10-15T22:54:00.004+01:00

Mestre Eduardo dos Santos, da Garagem Aurora (Porto), foi ( e continua a ser) um dos maiores especialistas em mecânica Porsche alguma vez existentes em Portugal. São lendários alguns dos carros que preparou para competição e são inúmeras as vitórias que os "seus" carros conquistaram. Mestre Eduardo vai agora ser homenageado com um "track day" a realizar no Autódromo de Braga, no dia 29 de Outubro. Todos os verdadeiros admiradores da marca estão convocados e, como não podia deixar de ser, alguns Porsche 356 irão marcar presença. Espero que o meu seja um deles.

Entretanto decorrem negociações com um patrocinador no sentido de fazer deslocar ao Autódromo / Aeródromo de Braga um pequeno grupo de aviões "clássicos, para animar a festa. Se falharem, haverá por aí alguém interessado em fornecer 400 litros de Avgas (cerca de 750 euros) a troco de publicidade?
ÚLTIMA HORA: acabo de ser informado que esta parte do evento não se realizará. Há aviões, gasolina talvez, mas não há pilotos. Eu??? Não, obrigado.
Mais informações em:
http://www.circuitoviladoconde.pt/FestivalSpeed/index.html

Interior da Garagem Aurora. Os Porsche 356 sempre mereceram um carinho especial por parte de Mestre Eduardo e da sua equipa. Foto de Carlos Gilbert.

Mais um Super 90

2011-10-13T21:51:00.002+01:00

O Porsche 356 B Coupe Super 90 de José Bastos Silva, recentemente "descoberto" algures nas proximidades de Lisboa.

PS - Alguém me lembrou que este espaço acaba de ultrapassar os 70,000 leitores. Já não falta muito para os 100 mil. Nada mau para um tema tão específico e limitado. Obrigado, leitores.

Circuito de Cascais 1966

2011-10-09T00:09:00.002+01:00

António Peixinho caminha para a vitória no circuito de Cascais de 1966 ao volante do Ferrari 250 LM que havia comprado "a meias" com Pierre de Siebenthal. "Arrumados" em cima do passeio estão o Porsche 356 Coupe de João Paulo Sottomayor, que efectuou apenas uma volta ao traçado, e o Cabrio da Polícia de Viação e Trânsito, PVT, que abria e fechava o circuito. Quando a PVT foi extinta, em 1970, este carro passaria para a Brigada de Trânsito da GNR, a qual por sua vez viria também a ser extinta, recentemente. Neste momento ninguém parece saber muito bem a quem pertence este 356 Cabrio.

Barclays Porsche Polo Cup

2011-10-06T20:22:00.001+01:00

Realizou-se nos passados dias 17 e 18 de Setembro, nas magníficas instalações do La Varzea Polo & Golf Resort, em Santo Estevão, a oitava edição da Barclays Porsche Polo Cup, que foi presenciada por mais de 3 mil pessoas. Quatro equipas disputaram aquele que é um dos mais exclusivos eventos desportivos que se realizam em Portugal e, naturalmente, um Porsche 356 teve lugar de destaque na zona destinada aos patrocinadores.
Só falta saber a quem pertence o belo Cabrio preto. Parece que a menina do vestido branco não tem nada a ver com o assunto. Alguém pode ajudar?

Joaquim Filipe Nogueira

2011-10-05T12:39:00.000+01:00

Joaquim Filipe Nogueira foi um dos mais bem sucedidos pilotos portugueses da sua geração, tendo obtido um impressionante número de vitórias ao longo da sua carreira. Uma boa parte delas foi conseguida ao volante de diversas variações do Porsche 356, como aqui se documenta nesta interessantíssima separata do "Mundo de Aventuras", uma publicação destinada a jovens e adolescentes, maioritariamente rapazes. A cor foi acrescentada "à posteriori", naturalmente, mas é isso mesmo que torna esta fotografia verdadeiramente invulgar.

Na outra imagem pode ver-se o mesmo Filipe Nogueira, na companhia do filho, em amena conversa com Ernesto Neves e Carlos Santos, pouco antes da partida para o Circuito de Montes Claros de 1969.

Acquaplaning

2011-09-23T23:14:00.000+01:00

Mais uma curiosa imagem relativa à participação de Jorge Passanha na Volta ao Minho de 1961 ao volante do Porsche 356 Carrera 1500 GS. Parece tratar-se de uma prova de "slalom" realizada em condições verdadeiramente diluvianas em que estão patentes sérias dificuldades de controle direccional motivadas pela quantidade de água acumulada em cima do piso de paralelepípedo.
Pneus de chuva? Nem a brincar.

Porsche 356 Day - Azenhas do Mar

2011-09-20T09:13:00.002+01:00

Manhã de segunda feira, dia 19 de Setembro. Um dia de sol magnífico, com temperatura a condizer. Uma ligeira brisa de leste e a imponente serra de Sintra a "desfazer-se" sobre o mar. Um convite irrecusável. Para quem podia, claro.

Foi este o cenário escolhido para participar no "Drive Your Porsche 356 Day", por ocasião do 102º aniversário do nascimento de Ferry Porsche, o criador do modelo e da marca.

Partido do Estoril, com paragem para abastecimento ( café e "travesseiros") na Praia Grande, depois de passar junto ao Cabo da Roca e da Igreja de Colares, o grupo chegou ao fim da manhã à casa de férias do arquitecto Raul Lino, nas Azenhas do Mar, uma moradia quase centenária construída sobre a falésia e que ainda hoje permanece sem água nem electricidade, por respeito ao projecto original. Miguel Brito, também ele arquitecto e professor, deu então aos viajantes uma saborosa palestra sobre a obra de Raul Lino, tendo como "sala de aula" a estupenda paisagem que se estendia sob os nossos pés.

Além do palestrante, que fez questão em participar no passeio ao volante do seu VW (obra do pai Porsche), tivemos a presença de dois alemães e meio (Joahnnes Heick, Hans Lemke e José Schwab Capela), sempre prontos a honrarem a tradição cultural e industrial da Alemanha.

Havia também uma simpática senhora, a Helena, que fez dezenas de fotografias, e o inevitável "escriba do costume". Mas não, ninguém se lembrou de convidar a senhora Merkel.

Talvez para a próxima.

Clique para aumentar . Obrigado à Helena pelas fantásticas fotografias.

Happy Birthday, herr Porsche

2011-09-19T00:23:00.001+01:00

Ferdinand Anton "Ferry" Porsche nasceu a 19 de Setembro de 1909 e ainda não completara 40 anos de idade quando produziu o primeiro 356, em Gmund. O que aconteceu depois reflecte uma incomparável história de sucesso que ainda hoje perdura.

Para celebrar a data, vamos tirar os nossos 356 da garagem e mostrar ao mundo que Ferry Porsche tinha razão quando dizia que "os nossos carros foram feitos para andar e não para serem polidos". Não podia ter mais razão.

Porsche 356 A Carrera GS

2011-09-17T11:07:00.002+01:00

Este foi um dos primeiros Porsche 356 A Carrera GS a chegar a Portugal. Ainda por cá continua, mas infelizmente não vai ser por muito mais tempo.

Produzido em 1956, o carro veio para o nosso país através do importador oficial Soc Com Guerin e foi vendido originalmente a Tito Lagos. Seguidamente passou para as mãos de Jorge Passanha, que com ele participou em diversas provas de rallye e velocidade, tal como consta desta imagem obtida na zona de Paredes de Coura durante a IV(?) Volta ao Minho em automóvel.

Nota - Agradeço a colaboração de Ramon de Mateos na obtenção desta e outras imagens.

Especificações Técnicas Porsche 356 B T6 (1963)

2011-09-13T09:36:00.001+01:00

Perícia na Figueira da Foz

2011-09-09T23:10:00.003+01:00

Armando Monteiro, em Porsche 356 B, classificou-se em 9º lugar na 2ª Prova de Perícia de Fim de Ano, disputada na tarde de 31 de Dezembro de 2006 na Figueira da Foz. A prova, organizada pelo Clube de Automóveis Antigos da Figueira da Foz, CAAFG, contou com 38 participantes e foi ganha por Patrícia Martins, em Renault R8.
Um verdadeiro cavalheiro, o nosso Armando.

Dia Mundial do Porsche 356

2011-09-06T22:34:00.005+01:00

No dia 19 de Setembro comemora-se o 102º aniversário do nascimento de Ferry Porsche, o criador do modelo 356 e responsável pelo estabelecimento de uma das marcas mais prestigiadas da indústria automóvel mundial, condição que ainda hoje se mantém. Para comemorar a efeméride, surgiu um movimento à escala global que apela a todos os proprietários de Porsche 356 para que no dia 19 façam com eles aquilo para que foram concebidos: rolar na estrada.

Assim, convido todos os leitores deste espaço que sejam proprietários destes carros para que nesse dia os levem para a rua, para a estrada, para o emprego, para a praia ou para qualquer outro lugar. Mas, por favor, ponham os vossos 356 a andar. Onde quer que esteja, Ferry Porsche agradecerá com um sorriso. E os vossos carrinhos ficarão, como sempre, felizes com a ideia.
Pela minha parte, tenciono celebrar com um passeio matinal até às Azenhas do Mar.
Terei companhia?

Lampreia e o Notchback

2011-09-04T23:26:00.005+01:00

Circuito de Montes Claros, 1964. O Porsche 356 "Notchback" de Jose Lampreia caminha para a conquista de um brilhante segundo lugar absoluto, logo a seguir ao Jaguar E de Aquiles de Brito. Este mesmo carro pertenceu anteriormente a Carlos Duarte Ferreira, que com ele participou no Rali de S. Pedro de Moel de 1963.
O Porsche 356 "Notchback" foi produzido nas oficinas Karmann durante os anos 61 e 62 e consiste essencialmente num Cabrio a que foi acrescentado um hard top fixo. Trata-se de um modelo relativamente raro do qual apenas 2300 unidades foram fabricadas. Curiosamente, os valores actuais do mercado tardam a reflectir esse facto.

Esta foi a melhor prova de velocidade a que assisti de um 356. O Lampreia fez uma condução no limite, sem erros, com o carro sempre a deslisar e a aproveitar ao maximo as rotações do motor . O motor do carro era o que restou do 356 SC de Jorge Passanha, após o violento acidente que teve na Madeira, e ainda por acréscimo foi envenenado por mestre Jaime Rodrigues. Na corrida, tinha a particularidade de ter o capot do motor aberto no sentido inverso ao normal, para ter melhor refrigeração .

Cump Luis

Montes Claros, Junho de 1964

2011-09-01T18:22:00.001+01:00

Um Mini Cooper ainda não identificado (Gião?) surge na imagem à frente do Mercedes 300SL de Carlos Santos e do Porsche 356 de José Nunes dos Santos. O vencedor seria Aquiles de Brito, em Jaguar E, tendo o segundo lugar sido ocupado por José Lampreia, ao volante de um Porsche 356 super 90.

Clássicos do Sol, parte II

2011-08-30T00:50:00.003+01:00

Não será exactamente um Porsche 356, mas o Volkswagen 1200 de 1961 que o Marco Pestana teve a gentileza de me ceder para participar na 5ª edição da Clássicos do Sol faz lembrar em muito "the real thing". O ADN da família está todo lá e é inegável o prazer que o "Carocha" proporciona a quem o conduz, apesar de o motor "sofrer" um pouco com as subidas íngremes da ilha da Madeira. Uma delícia de viagem e um feliz regresso ao modelo em que fiz o meu exame de condução. Como se isso não bastasse ainda recebi um presente das mãos do Presidente da Câmara da Ponta do Sol. Obrigado a ambos.

V Clássicos do Sol 2011

2011-08-26T09:11:00.002+01:00

Acedendo a um muito simpático convite da Organização, por estes dias vou estar na ilha da Madeira para assistir à edição 2011 da "Clássicos do Sol", um encontro que tem lugar anualmente na Ponta do Sol e que já está fortemente implantado no calendário nacional de Clássicos. Pode ser que apareça por lá algum dos vários Porsche 356 que existem na Madeira. Vou andar atento.

VII Rallye Internacional de Lisboa (Estoril) 1953

2011-08-22T23:47:00.004+01:00

Em 1953, o Rallye Internacional de Lisboa (Estoril) teve o privilégio de contar entre os seus inscritos com um dos carros mais significativos da história "austríaca" da Porsche. Trata-se de um dos 356 SL conhecidos por "Gmund Porsches", produzidos com carroçaria em alumínio, os quais viriam a ser utilizados exclusivamente em competição já depois da fábrica se ter mudado para Stuttgart. O 356 com a matrícula W24-3475 estava equipado com um motor 1500 cc e foi visto no Estoril pelas mãos da dupla Helmut Polensky / Walter Schluter, que terminaram em 3º lugar absoluto o rallye Liége-Roma-Liége de 1952 tripulando este mesmo carro, o qual logo a seguir foi também utilizado para bater vários records de velocidade no circuito de Monthléry, perto de Paris.

VI Rallye Internacional de Lisboa (Estoril) 1952

2011-08-16T22:40:00.002+01:00

Este belíssimo trio de Porsche 356 pre-A fez-se fotografar no alto dos jardins do Casino Estoril após a conclusão do VI Rallye Internacional de Lisboa, realizado em 1952. Nenhum deles é português, mas todos participaram numa prova portuguesa que, na altura, só era superada em importância pelo Rallye de Monte Carlo. Os carros nºs 19 e 22, tripulados respectivamente por Peter Merck e Hans Leo van Hosch, partiram de Frankfurt, enquanto que o Porsche nº 50, tripulado por Max Nathan, partiu de Paris e seria o vencedor da sua classe (1100cc).
Joaquim Filipe Nogueira, ao volante de um Porsche 356/1500, partiu de Lisboa e seria o vencedor absoluto do Rallye pela segunda vez consecutiva.

Fotografia de Rui Queiroz

Serra de Sintra, 2006

2011-08-13T10:56:00.005+01:00

A equipa de Francisco Calheiros / Pedro Bastos durante uma "regularidade" do Rali de Portugal Histórico de 2006 realizada na serra de Sintra. Com cerca de 1,700 quilómetros de extensão, esta prova compreendia passagens por Sintra, Montejunto, Arganil, Caramulo e outros percursos de referência dos antigos ralis TAP.

Caramulo Motorfestival 2011

2011-08-03T22:03:00.005+01:00

É uma espécie de Goodwood à portuguesa, ressalvando as evidentes questões de escala. Excelente ambiente, bons carros, boas provas, e uma organização impecável. Ainda por cima tiveram a gentileza de ilustrar o cartaz do passeio Viseu-Caramulo deste ano com uma imagem do "carrito do costume" a subir rampa, em 2009. Infelizmente não vamos poder participar na edição deste ano, por razões de agenda familiar, mas agradecemos a distinção. Voltaremos em 2012.

Santa Cruz Air Race 2011

2011-07-30T19:28:00.002+01:00

Automóveis e aviões clássicos encontraram-se no aeródromo de Santa Cruz, em Torres Vedras, durante o festival aéreo denominado Santa Cruz Air Race 2011, numa manifestação inédita em Portugal. Desta vez ganharam os aviões: o Boeing "Stearman" foi produzido em 1940 e o De Havilland "Chipmunk" "nasceu" algures nos anos 50. Os outros aparelhos, automóveis incluídos, eram um pouco mais recentes. Mas isto vai mudar. Pode ser até que comecem a organizar-se umas corridas entre automóveis e aviões, para ver quem acelera mais depressa. Se forem só 300 metros de pista, já está "no papo".

II Tour de France Automobile

2011-07-28T23:09:00.001+01:00

Joaquim Filipe Nogueira participou no II Tour de France Automobile, disputado em 1952, ao volante de um Porsche 356. A prova disputou-se em três etapas ligando Nice a La Baule, daqui até Reims, e finalmente de Reims a Nice, compreendendo um percurso de quase 6 mil quilómetros.

As Cores dos 356

2011-07-26T00:45:00.001+01:00

Satisfazendo um pedido, e com a colaboração da Stoddard, aqui fica o link para a paleta de cores de fábrica atribuídas aos Porsche 356 nas diferentes fases de produção. Mas não terá sido por acaso que o carro privado do sr Porsche era "signal red", como se vê na imagem.
http://www.stoddard.com/exterior_color.htm

Granja, 2005

2011-07-22T22:26:00.001+01:00

O Porsche 356 SC de Fernando Figueiredo dos Santos visto durante uma prova na pista da Base Aérea nº 1, em Sintra, durante o ano de 2005. A base fica situada num local conhecido como Granja do Marquês, propriedade outrora pertencente ao Marquês de Pombal. Durante a década de 60 as estruturas da Base Aérea de Sintra foram várias vezes utilizadas para ali se disputarem corridas de automóveis a contar para o Campeonato Nacional de Velocidade.

No Circuito da Boavista

2011-07-18T22:41:00.001+01:00

O carro é conhecido como pertencendo ao Luis Gama Rocha, mas foi visto a desfilar no Circuito da Boavista pelas mãos de um "ghost driver" enquanto o seu legítimo proprietário se preparava para iniciar uma tardia mas brilhante carreira de piloto ao volante de (oh, my God!!!) um Spitfire. Tudo correu bem durante o desfile, como se comprova pelo aceno do condutor do 356 aos milhares (!) de espectadores presentes na bancada, mas o mesmo não se poderá dizer da estreia do (oh, my God!!!) Spitfire, que terá revelado as habituais variações de humor típicas dos carros ingleses da época. Alguém falou em Justiça Poética?

Sunroof Coupé

2011-07-15T16:21:00.000+01:00

Identificado o magnífico Sunroof Coupé "descoberto" recentemente no circuito da Boavista, no Porto. Trata-se de um 356 SC de 1963 produzido por Reutter, com o chassis 127657. Pertence a Augusto Ferraz Alves e mora em Trás-os-Montes.

Um Porsche 356 com TV !!!

2011-07-12T22:29:00.000+01:00

Em 1964 Ernesto Neves recebeu de presente um receptor de TV portátil vindo expressamente do Japão, oferta de um familiar que foi assistir aos Jogos Olímpicos de Tóquio. Instalado sob o "tablier" do Porsche 356, o aparelho exigia também a instalação de uma antena no tejadilho para receber o sinal proveniente do retransmissor de Monsanto. Parece que a "coisa" não funcionava lá muito bem, mas o carro fazia sucesso em todos os lugares por onde passava. Na ausência de fotografias desta "versão", o artista Luis Bívar produziu uma aguarela onde se pretende ilustrar esta inovadora (ainda que temporária) opção, juntando-se aqui também o esboço original.

International Porsche 356 Meeting

2011-07-09T22:46:00.004+01:00

O Clube 356 Portugal acaba de ser escolhido como organizador da edição 2014 do Porsche 356 International Meeting, um encontro anual cujo objectivo é juntar durante alguns dias um número significativo destes fantásticos automóveis e seus proprietários, provenientes de vários países, em ambiente de saudável partilha e convivência. A edição de 2011 teve lugar em Vaals, Holanda, e não parece ter sido muito bem sucedida. Mas há grandes expectativas para 2012, em Itália, e particularmente para 2013, em França. É do representante do Clube 356 francês este suspeitíssimo comentário em relação à edição deste ano : " Gageons que le Meeting de l'an prochain (le 37ème) aura plus de succès. Il se tiendra du 17 au 20 mai 2012 à la station thermale de Merano en Italie dans le Haut-Adige, autre région limitrophe, avec l'Autriche cette fois. "
Se levarei o meu 356 até Itália? Seguramente, mesmo que a Moody´s não queira.

Taça Cidade de Lisboa 1954

2011-07-06T22:18:00.001+01:00

Nada menos que oito Porsche 356 participaram nesta prova, tendo Joaquim Filipe Nogueira sido o melhor classificado do lote.

Colecção Gonçalo Macedo e Cunha

Pedro Vilas Boas

2011-07-05T00:05:00.000+01:00

Mais um Porsche 356 que se prepara para enfrentar as estradas portuguesas, e não só. Trata-se de um SC de 1964 e pertence a Pedro Vilas Boas, um dos fundadores do Clube Aventura e figura de primeiríssimo plano no mundo do Todo-o-Terreno em Portugal. Faço votos que o belo Coupé prateado nunca saia do asfalto e tenha uma longa e bem sucedida carreira entre os seus pares.

Circuito de Monsanto

2011-07-02T23:43:00.002+01:00

Desenhado nas estradas do Parque Florestal com o mesmo nome e com um perímetro de 5,440 metros, o Circuito de Monsanto foi utilizado para provas automóveis entre 1954 e 1959, tendo mesmo chegado a ser palco de uma prova de Fórmula 1 (1959). Na imagem, um Porsche 356 não identificado (foi-me sugerido tratar-se de Filipe Nogueira, mas tenho dúvidas) é fotografado durante o Circuito de 1954.

Já não há dúvidas. É mesmo J. Filipe Nogueira, que terminaria em 2º lugar.

Ainda a Boavista 2011

2011-06-28T19:21:00.001+01:00

Mais dois exemplares que marcaram presença no circuito da Boavista 2011. O Cabrio é conhecido e o seu proprietário (Eduardo Neves) também. Mas aquele belo e invulgar "Sunroof Coupe" não consta dos meus registos. Alguém pode fornecer mais detalhes?

Fotos Gonçalo Macedo e Cunha

Casteliano Júnior

2011-06-26T22:15:00.001+01:00

Casteliano Júnior - Leonel Castelo Branco e Castro - ao volante do seu Porsche 356, durante uma prova de "slalon" disputada junto do Mosteiro dos Jerónimos, em Lisboa, contando para o Critério de Iniciados de 1966. Estaria a chover abundantemente, como se constata pelo estado do piso e pelos guarda chuvas do público.

Fotografia da colecção Gonçalo Macedo e Cunha

O "Baptismo"

2011-06-22T21:58:00.001+01:00

Hans-Friedrich Lemke esperou cerca de sete meses até receber o seu Porsche 356 B, perfeitamente restaurado e em impecável estado de funcionamento. Bastante menos do que o seu (e meu) amigo Johannes Heick, que esperou 16 (dezasseis!) anos antes de poder sentar-se ao volante do seu 356 Cabrio branco. Para comemorar o feliz acontecimento, promovemos um encontro no Hotel do Guincho, ao entardecer, para brindar com uma boa garrafa de verde branco ao futuro do carro e respectivo motorista. José Capela, que mora ali perto, completou o quarteto e serviu de testemunha: a "Vintage Car Boutique" realizou um trabalho verdadeiramente exemplar no que toca à recuperação e restauro deste Porsche, que NÃO incluiu aquela invulgar luz de Stop instalada sob a grelha do motor. Útil, sem dúvida, mas...

Hans Lemke, Johannes Heick e os Porsche são 100% alemães, embora todos residentes em Portugal. José Capela é 50% alemão. Suspeita-se que o dinheiro que pagou a conta tenha sido emprestado pela Alemanha. Apenas o autor do blogue e o vinho branco eram genuinamente portugueses.

Na Boavista

2011-06-20T17:25:00.000+01:00

"Apanhados" pela objectiva de Gonçalo Macedo e Cunha, eis alguns dos 356 que participaram no desfile Porsche incluído no Grande Prémio Histórico do Porto 2011. Mas há mais.

Convertible D

2011-06-15T23:14:00.000+01:00

Trata-se de uma versão relativamente rara do Porsche 356, razão pela qual apenas algumas unidades existem em Portugal. Produzidos pela Drauz entre Agosto de 1958 e o mês homólogo de 59, os Convertible D têm os seguintes números de referência:

Production Year	Chassis Numbers	Engine Models	Engine # Range
Sep. through Dec., 1958	85501 through 85886	1600 1600S	68217 through 72468 81522 through 83145
Jan. through Sep., 1959	85887 through 86830	1600 1600S	72469 through 79999 83146 through 84770
	replacement chassis 5601*, 5602, 5604 & 5610	1600
		Carrera engine fitted to 2 cars

O exemplar que ilustra este post pertence a António Simões do Paço

Critério de Iniciados, 1965

2011-06-12T23:11:00.006+01:00

Perto de uma centena de inscritos para o Critério de Iniciados de 1965, uma organização do Clube Arte e Sport. Ernesto Neves, com o Porsche 356 SC, conquista o segundo lugar da classificação geral, logo a seguir a José Oliveira, que tripulava um ... Taunus. Mas a crítica da época reconhece-lhe o talento e considera-o como "a revelação". Uma história de sucesso estava prestes a começar.

http://vidafundo.blogspot.com

As Réplicas

2011-06-08T11:01:00.000+01:00

É sabido que, em tudo na vida, um mau original é sempre preferível a uma boa réplica. Isto já foi dito e "redito" milhares de vezes. Apesar disso, as imitações continuam a atrair interessados e começa a ser preocupante o número de falsos Porsche (e outras marcas) que vagueiam pelas estradas portuguesas. Lamentavelmente, até o ACP Clássicos aceitou a presença de uma "coisa" dessas durante o último Moda Chiado 2011. Não se trata do carro da fotografia, mas merecia o mesmo destino.

O "Trailer"

2011-06-05T23:32:00.002+01:00

Spielberg? Tarantino? Oliveira? Nada disso. Mata. Pura e simplesmente.

Interessantíssimo "trailer" relativo ao último encontro do Clube 356 Portugal.

Rallye Cidla, 1964

2011-06-04T16:45:00.000+01:00

Já não se fazem rallyes assim. Disputado em Abril de 1964, o Rallye da Casa do Pessoal da Cidla reuniu nada menos que 160 concorrentes, que disputavam um total de 120 contos em prémios, uma fortuna para a época. O engº Raul Nascimento Piedade, em Porsche 356, sagrou-se vencedor da prova, que teve o seu epílogo com um banquete para 300 pessoas realizado no Pavilhão de Desportos Náuticos.

Pelos Caminhos de Portugal

2011-05-31T23:53:00.000+01:00

Belíssima imagem obtida algures no Alto Douro durante a última edição das 500 Milhas do ACP em que se vêem os Porsche 356 de Pedro Varandas e Carlos Duarte Ferreira a percorrerem um extraordinário pedaço de estrada municipal. Como é habitual, o road-book desta prova levou os concorrentes a alguns dos lugares mais belos e invulgares de Portugal, só que as equipas estavam demasiado ocupadas com a navegação para poderem prestar a devida atenção às paisagens mágicas que surgiam um pouco por todo o lado.

Nota: já que estamos em época de sondagens, registo que a esmagadora maioria dos leitores (76%) aprovou a nova imagem do blogue. Obrigado a todos pela participação.

Sob Escolta

2011-05-29T23:17:00.001+01:00

A caminho da Rua Garrett, escoltados por uma brigada policial, os automóveis Clássicos / Históricos que participaram no evento Moda Chiado 2011 fazem uma pequena pausa antes de entrarem no Rossio. Note-se que as vias por onde passava a caravana eram previamente desimpedidas pela Polícia Municipal, a mesma autoridade que em breve irá proibir a circulação na "baixa" da cidade a veículos com data de fabrico anterior a 1992 e que não estejam equipados com catalizador. Ficarão isentos desta restrição os automóveis certificados como "de interesse histórico" pelas entidades competentes, nomeadamente o ACP, que tem em curso uma campanha de certificação destinada aos seus associados( contacto: certificacao@acp.pt).

O Chiado é Vermelho

2011-05-27T23:58:00.000+01:00

Eis como uma ideia simples pode resultar num enorme sucesso. Numa acção promocional associada ao programa Moda Chiado 2011, trinta e cinco automóveis clássicos atravessaram Lisboa e estacionaram na rua Garrett durante o período de maior actividade turística e comercial, o meio da tarde. Milhares de pessoas apreciaram este invulgar espectáculo e os comerciantes locais seguramente beneficiaram do acontecimento.

Rua Garrett, 27 de Maio. O Allard que pertenceu a Casimiro de Oliveira, seguido do único carro idêntico que existe em Portugal. Depois, um Porsche 356, um Lancia Aurelia, etc.

A "brigada vermelha" prepara-se para atravessar Lisboa rumo ao Chiado.

O Carro da Moda 2011

2011-05-24T20:57:00.002+01:00

O Automóvel Club de Portugal e o ACP Clássicos colaboram uma vez mais no evento Chiado Moda 2011, promovendo um almoço no Clube de Tiro de Monsanto e uma concentração / exposição de automóveis Históricos e Clássicos na rua Garrett, em Lisboa, durante a tarde de sexta feira dia 27. Sendo o Porsche 356 um dos modelos cuja imagem desde sempre esteve associada a este tipo de eventos, convidamos todos (enfim, alguns...) os proprietários destes veículos que estejam disponíveis a comparecerem e as desfrutarem da oportunidade de fotografarem os seus carrinhos numa das zonas mais emblemáticas da cidade e do país. Não é preciso nada de especial. Apareçam no Clube de Tiro às 13 horas, almoçamos por 20 euros (uma pechincha) e lá para as 15 seguimos para o Chiado.
Correcção (tardia): é preciso avisar previamente o Luis Cunha, do ACP Clássicos (T. 213180169). Parece que o número de interessados é substancial.

A Vez de José Lampreia

2011-05-23T20:45:00.000+01:00

Não dá para ver a cara do condutor, mas uma fonte fidedigna garante que é José Lampreia que está ao volante do Porsche 356 "notchback" vermelho e preto durante uma prova complementar do rali de S. Pedro de Moel em 1963. A acção passa-se de noite e dá para constatar que as condições atmosféricas não eram as melhores.

Rali S. Pedro de Moel 1963

2011-05-21T10:59:00.002+01:00

Carlos Duarte Ferreira e José Lampreia partilharam o volante deste "Notchback" preto e vermelho, matrícula BA-48-22, durante a edição de 1963 do Rali de S. Pedro de Moel, uma prova que ficaria marcada pela sua extraordinária dureza e dificuldade. Na imagem é Carlos Duarte Ferreira (quem diria?) que está ao volante.

"Nené" e os Aviadores

2011-05-18T23:59:00.001+01:00

Pelo menos por um dia, Ernesto "Nené" Neves voltou a ter a companhia dos Porsche 356 e de um grupo de pilotos. Só que , desta vez, tratava-se de pilotos de aviões. Da TAP, para ser mais exacto. "Nené" foi o convidado de honra do mais recente almoço da Confraria da Concórdia, um grupo "fechado" formado por ex-profissionais de aviação que há quase oito anos promove regularmente encontros deste género. Na imagem podem ver-se, a contar da esqª:

- José Guedes, Paulo Achmann, Manuel Agrellos, "Nené", Paulo Maia Loureiro, Manuel Costa Félix, José Capela e Luis Vasconcelos (Celinho). Faltam Luis Freitas Branco (escondido) e Carlos Antolin Teixeira, que fez a foto.

Nota - este blogue passou hoje os 60 mil leitores. Haverá melhor forma de celebrar?

Por Terras do Alentejo

2011-05-17T00:03:00.000+01:00

O Clube 356 realizou o seu primeiro passeio de 2011, tendo como destino o Alentejo e a zona envolvente do Alqueva, ainda hoje um dos "segredos" mais bem guardados de Portugal. Não me chegaram detalhes sobre o evento mas tudo leva a crer que os participantes se divertiram, conviveram, e até tiveram tempo para estrear uma curiosa indumentária.

O 356 de João Gomes

2011-05-14T23:57:00.000+01:00

Figura lendária desde sempre associada à Porsche em geral, e aos 356 em particular, João Gomes continua ainda hoje em actividade na sua oficina de Loures, onde assiste todos os modelos da marca a que dedicou a sua carreira. Tendo começado na Soc. Com. Guerin em 1960, João Gomes tem um percurso de mais de meio século ao serviço da Porsche e, por razões que ele muito bem saberá, conserva até hoje o seu 356 cuja imagem aqui se revela.

O Outro Totalista

2011-05-11T23:30:00.002+01:00

Para além do autor do blogue, Carlos Duarte Ferreira será um dos poucos concorrentes que participaram em todas as edições das 500 Milhas com o mesmo carro, o Porsche 356, tendo conquistado o 3º lugar absoluto e vencido a categoria respectiva em 2010. Em 2011, navegado por Vasco Pereira, o "amarelinho" terminou num honroso 12º lugar da classificação geral.

Os Melhores

2011-05-10T12:05:00.000+01:00

A equipa Vital de Melo / Santos Silva terminou as 500 Milhas num mais que honroso 5º lugar absoluto, sendo a melhor classificada entre todas as que utilizaram Porsche 356. Claro que é sabido que o motor deste "C" está um pouco "vitaminado", mas não terá sido através da potência acrescida que o 356 obteve este excelente resultado. Muito "trabalho de casa", organização e alguns anos de experiência. E um pouquinho de sorte, que dá sempre jeito.

356 Speedster

2011-05-08T14:04:00.000+01:00

Não seria o carro mais indicado para disputar as 500 Milhas Casino da Figueira ACP 2011, mas era seguramente um dos mais bonitos. A expressão facial de Mário João Melo e Paulo Costa diz (quase) tudo: o frio, o vento e a chuva "massacraram" esta equipa ao longo de mais de uma dúzia de horas, mas só uma cruel "overdose" de azar os impediu de chegar ao fim classificados entre os primeiros.

Os "Brancos"

2011-05-05T23:26:00.013+01:00

Os dois Porsche 356 brancos de Ricardo Félix e Pedro Varandas estavam, como não podia deixar de ser, entre os heróicos resistentes que completaram no tempo previsto a edição 2011 das 500 Milhas Casino da Figueira ACP. E, como se tal não bastasse, ainda conseguiram classificações mais que meritórias.

Ricardo Félix / Luisa Félix

Pedro Varandas / Manuela Alves

(Fotografias de Manuel Dinis)

500 Milhas 2011

2011-05-01T23:32:00.002+01:00

Terminou a edição 2011 das 500 Milhas do ACP, seguramente a mais dura e difícil de todas as realizadas até hoje, quer pela dificuldade do percurso quer pelas condições meteorológicas adversas. Pela primeira vez, algumas PECs e ligações decorreram sob chuva intensa e nevoeiro, o que muito dificultou a vida aos mais de 70 participantes. Dos seis Porsche 356 presentes apenas o Speedster de Mário João Melo não terminou a prova, devido a uma arreliadora avaria eléctrica que o afectou a poucos quilómetros da chegada. Enquanto durou, a equipa do Speedster azul esteve sempre na luta pela liderança da prova. Foi uma pena.

Na imagem, alguns dos carros "repousam" durante a pausa para almoço no magnífico cenário da Quinta da Pacheca.

500 Milhas ACP 2011 - A Brigada 356

2011-04-27T14:18:00.001+01:00

Nada menos que seis equipas Porsche 356 preparam-se para enfrentar a 6ª edição das 500 Milhas do ACP, a mais dura e longa prova de regularidade histórica que se disputa em Portugal. São estes os heróis (heroínas) que vão abordar 800 km de estrada molhada (há previsão de chuva) e 16 horas consecutivas de trabalho árduo:

Mário João Melo / Paulo Costa - 1953 Speedster
Ricardo Félix / Luisa Félix - C Coupe 1963
José Correia Guedes / João Caldas - B Coupe 1963
Mário Vital Melo / Santos Silva - C Coupe 1964
Pedro Varandas / Manuela Alves - C Coupe 1965
Carlos Duarte Ferreira / Vasco Pereira - Sc Coupe 1965

Foi assim, em 2010. Espera-se que em 2011 também todos cheguem ao fim em segurança e , de preferência, a tempo da magnífica ceia que nos espera no Palácio Sotto Mayor. Boa sorte!

Colégio de S. José

2011-04-24T13:34:00.000+01:00

Imagem obtida durante o 5º Encontro da ADAVC, realizado em Vila do Conde no passado dia 20 de Março, onde se vê o Porsche 356 Cabrio "The Good Old Times" de Eduardo Neves estacionado em frente ao actual Centro de Juventude, edifício que albergou no passado o mais importante estabelecimento de ensino da cidade. O Colégio de S. José era propriedade dos irmãos Pelayo e contribuiu decisivamente para a formação de várias gerações de vilacondenses, incluindo o autor do blogue.

História de um Emblema, parte II

2011-04-22T11:30:00.001+01:00

Um leitor anónimo, que se "esconde" por trás da sigla EN, sugere que os danos causados no emblema do capot do Porsche 356 de Ernesto Neves se deviam a "objectos estranhos" que pousavam no local com alguma frequência e não a quaisquer excessos cometidos. E junta fotos que atestam o argumento. Os leitores que decidam.

A História de um Emblema

2011-04-20T14:05:00.002+01:00

O emblema da Porsche (também conhecido por "crest", em heráldica) que se vê no capot do 356 de Ernesto Neves, tinha sido minuciosa e pacientemente pintado à mão por um artista surdo-mudo, funcionário da oficina 9 da Sociedade Comercial Guérin, na Estrela. Acontece , porém, que Nené tinha apenas 18 anos quando recebeu este carro e a sua lendária impetuosidade levava-o passar uma boa parte do seu tempo a descobrir os seus (dele e do Porsche...) limites. Assim, volta-não-volta lá "amarrotava" a pintura e o bonito emblema tinha que ser refeito, num trabalho difícil, lento e paciente, que exasperava o pintor. Há quem jure que uma vez, ao receber o capot para novo retoque, o surdo-mudo terá gritado: "P.... !, Outra vez???"

Já sem o emblema da Porsche, mas com um "olho à Belenenses", o 356 verde reflecte bem a "vida" dura e difícil que levou enquanto esteve nas mãos de Ernesto Neves. Mas é desta forma que se forjam os grandes campeões: explorando os limites e indo sempre até onde os outros não se atrevem.

O Porsche Verde

2011-04-17T00:55:00.002+01:00

Finalmente revelado na sua cor original, eis o Porsche 356 SC verde de Ernesto Neves durante uma prova complementar da Volta a Portugal de 1965, a qual venceria fazendo equipa com Fernando Basílio dos Santos. Como já foi dito, a "bola branca" que se vê sobre o capot dianteiro destinava-se a cobrir um grande emblema da Porsche que "Nené" ali tinha colocado com fins meramente decorativos, mas que o regulamento da prova poderia interpretar como publicidade não autorizada.

António Branco

2011-04-12T09:06:00.001+01:00

A imagem é relativa a um evento de 2010 (Porsche em Terras do Minho) organizado pelo Porsche Clube de Portugal no Autódromo de Braga e mostra o 356 B Coupe de 1962 de António Branco em plena acção. O azul do carro é bonito, mas ficaria ainda mais em evidência se as chapas de matrícula seguissem o modelo da época.

Passeio da Primavera, ACP 2011

2011-04-10T10:22:00.000+01:00

Único - mas digníssimo - representante da família 356 no Passeio da Primavera do ACP, realizado a 9 de Abril, o Porsche de José Capela (navegado pelo autor do blogue) esteve sempre entre os carros mais procurados pelos admiradores de clássicos sempre que a caravana fazia alguma pausa, como aqui aconteceu perto da Ericeira. E não fica nada mal em tão boa companhia, Bentley e Jaguar E. Realizado na zona de Mafra, o passeio deste ano foi bastante concorrido e teve a participação de alguns carros de qualidade acima da média. No final, os concorrentes foram brindados com um almoço em restaurante da zona da Expo e convidados a visitar a edição deste ano da "Motorclássico", cuja fraca qualidade parece já reflectir os tempos de crise que se anunciam.

Encantamento, parte II

2011-04-06T13:18:00.000+01:00

Quase 300 visualizações em apenas dois dias, recomendam-me que coloque aqui a segunda parte do vídeo anterior. Um pouco mais longo ( 7 minutos) , este registo revela um ambiente diferente mas não menos interessante deste extraordinário evento. De seguida, prometo voltar aos 356 portugueses, a razão de ser deste espaço.

5 Minutos de Encantamento

2011-04-03T22:30:00.000+01:00

Permitam-me, a título excepcional, que inclua neste blogue a extraordinária reportagem que Dede Seward acaba de colocar na minha página "The Good Old Porsche 356", no Facebook. Como alguns dos leitores do "Porsche 356 Portugal" ainda não utilizam essa plataforma, seria uma pena perderem estes quase 5 minutos de puro encantamento, onde até o 356 "psicadélico" de Janis Joplin está presente. Como se constata, este "East Coast Holiday" é uma verdadeira referência em termos de qualidade e bom gosto, quer pelos carros que participam quer pelo ambiente que os rodeia. Notável, sem dúvida.

Pelas Estradas de Montes Claros

2011-04-01T21:31:00.005+01:00

Circuito de Montes Claros, 1964. O Porsche 356 de José Nunes dos Santos, matrícula CE-33-50, passa o Jaguar E de Luis Fernandes, que se prepara para abandonar por avaria. Agradeço ao leitor "Luis" a colaboração que tornou possível a correcta identificação este carro.

Finalmente!

2011-03-30T23:33:00.001+01:00

Finalmente. Ao fim de sete anos de uso intenso e de muitos milhares de quilómetros percorridos, o venerável Porsche 356 vermelho avariou. Tal aconteceu durante um "track day" no Autódromo do Estoril, ou seja, o 356 "caiu" no desempenho das funções para que foi concebido. Com honra, portanto. Tínhamos acabado de sair de um dos "ganchos" interiores quando se ouviu um "bang" que não augurava nada de bom. Os serviços de emergência do Autódromo actuaram imediatamente, com a competência e eficácia que todos lhes reconhecem, e passado poucos minutos já o carro estava a ser rebocado para o "paddock", com diagnóstico preliminar de "transmissão partida". Felizmente tal não se confirmou e tudo acabou por se resumir a uma falha no sistema actuador do travão posterior esquerdo, pelo que se espera que "o carrito do costume" recupere rapidamente das mazelas que agora o apoquentam. E em breve lá estaremos nas 500 Milhas.

As coisas até nem estavam a correr nada mal...

... quando um ruidoso "bang" fez com que o carro parasse na berma ...

... de onde acabou por ser retirado nesta indigna figura.

Eduardo Souto Moura

2011-03-28T18:45:00.001+01:00

Acaba de ser anunciada a atribuição do prémio Pritzker (considerado o Nobel da arquitectura) a Eduardo Souto Moura autor de, entre muitas outras obras notáveis, o Museu Paula Rego (ou Casa das Histórias, se preferirem) em Cascais. Acresce que o bom gosto do arquitecto Souto Moura não se manifesta apenas na sua vasta e universalmente reconhecida obra artística: a sua paixão pelos Porsche 356 é de tal ordem que já tem dois exemplares lá em casa. Aqui fica o registo de um deles, o Cabrio B de 1960, com a homenagem do autor do blogue a um dos nomes maiores da Cultura portuguesa dos séculos XX e XXI.

Trás-os-Montes, 2011

2011-03-27T11:03:00.001+01:00

O profundo conhecimento do terreno em que se batia não bastou para que a dupla Mário Vital de Melo / Carlos Dionísio vencesse o Rali de Trás-os-Montes 2011, prova organizada pelo CPAA. Há quem diga que a equipa também conhecia demasiado bem as "capelinhas" dos bons petiscos que abundam na zona, o que terá prejudicado a sua classificação final. Mas quem quer saber de classificações quando tem junto de si algumas das mais belas paisagens de Portugal?