Porsche 550 SPYDER - Uma outra história de sucesso

3560, Parte II

Mais imagens do programa Alentejo 3560, recentemente realizado. As duas fotos de cima são de Miguel Pantoja Mata.

AVISO IMPORTANTE - No início de Abril o URL (endereço electrónico) deste blogue será alterado. Irei tentar encontrar uma forma de redireccionar os leitores para o novo endereço mas entretanto informo que poderão sempre fazer o acesso  ao "Registo 356 Portugal" através da secção "Leituras" do blogue Os Heróis ( http://oestadodasartes.blogspot.com)

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3560

10x356=3560
Este é o número mágico que resulta quando uma dezena de Porsche 356 se dedica a percorrer o Alentejo durante todo um fim de semana. Lugares como Monsaraz, Alqueva, Viana, Alvito, Ferreira e Torrão são marcos que assinalam uma das regiões mais bonitas de Portugal em que paisagem, cultura e história se cruzam a cada instante.

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500 Milhas ACP 2015

Na imagem pode ver-se o Porsche 356 A de Frederico Valsassina em plena acção durante uma complementar incluída no "road book" das 500 Milhas do ACP 2014, a prova por excelência do calendário nacional de clássicos que conhecerá em 2015 a sua 9ª edição. Desta vez a organização decidiu voltar ao formato original que tanto sucesso conheceu durante os primeiros anos desenhando um percurso que irá ligar o sul (Vilamoura) ao norte (Vidago) de Portugal através do que resta da antiga estrada EN-2. Os Porsche 356 já conquistaram várias vitórias nesta maratona pelo que se espera que continuem a demonstrar a mesma resistência e fiabilidade que até aqui têm revelado.
Depois de três anos de interregno ditados por obrigações relacionadas com o Porsche Clube 356 Portugal o autor do blogue voltará a participar na prova com o "carrito do costume" fazendo equipa com Manuel Costa Félix.
Consulte AQUI o boletim de inscrição.


Grande Rallye do Benfica 1964

Vitória de Basílio dos Santos no Grande Rallye do Benfica de 1964 ao volante do Porsche 356 SC Coupe matrícula II-31-47 (# 128484), que se vê na imagem durante o slalom disputado no Parque Eduardo VII. Augusto Palma, em Cooper S, ficaria no segundo lugar absoluto, tendo vencido a 4ª classe de Turismo. Realce para Jorge Passanha, também em Porsche 356, que se classificou em segundo lugar na 2ª classe de Grande Turismo, logo a seguir a Basílio dos Santos, e para Teresa Lopes Alves, que venceu a categoria "senhoras" e conquistou o 9º lugar absoluto. O Clube 100 à Hora venceu por equipas.
NOTA: Uma vez mais se informa que este blogue passou a designar-se "Registo 356 Portugal", marca registada recentemente aprovada pelo INPI.


1000 Classic / Portugal em Mil Milhas 2015

Em 2014 Paulo Tomé e Francisco Sequeira participaram nas 1,000 Classic no Porsche 356 do primeiro, o mesmo que em 2013 ainda pertencia a Pedro Villas Boas e participou nas 1,000 Classic desse ano tripulado por Pedro e António Villas Boas. Mas antes de 2013 o CL-69-08 pertencia ainda ao acima referido Paulo Tomé que entretanto o vendeu ao Pedro Villas Boas. Confusos? Não importa. O que interessa é que as inscrições para a edição 2015 da 1,000 Classic estão já quase esgotadas e que a prova será integrada na chamada "Portugal´s Speed Week", um conjunto de manifestações de automóveis clássicos que promete dar que falar durante o próximo verão.

NOTA: provavelmente não repararam, mas o blogue mudou de nome. Ao fim de oito anos a chamar-se "Porsche 356 Portugal" passa agora a "Registo 356 Portugal", uma designação eventualmente mais moderna e menos corporativa. Trata-se também de uma marca nacional registada recentemente aprovada pelo INPI. Iremos também proceder a algumas pequenas alterações meramente cosméticas só para refrescar o espaço.














Hoje Numa Rua de Cascais

Oficialmente a Primavera ainda não começou mas já apetece arrumar os cobertores, as camisolas e partir para a estrada ao encontro do Sol. De preferência ao volante de um Porsche 356 e se o mesmo for Cabrio melhor ainda. Não admira portanto que imagens como esta aconteçam um pouco por todo o lado. Ao virar de uma esquina em Cascais, por exemplo.
Aproveito para informar que o autor do blogue voltará em breve a Stuttgart para a Retro Classics 2015 e mais umas "coisinhas". Depois conto.




Um Documento Único Guardado ... em Portugal




No dia 11 de Março, 279 aviões aliados atacaram Estugarda num raid aéreo que provocou 112 mortos. No dia 15 de Abril de 1943, uma nova vaga de ataques provocou o devastador número de 619 mortos e 703 feridos.
A população de Estugarda entrou em pânico. O medo alastrou-se à família Porsche, que há pouco mais de um ano se tinha instalado na Spitalwaldstrasse, na zona de Zuffenhausen, numas instalações vistosas, isoladas e pouco protegidas. O receio era mais do que justificado, já que à época Ferdinand Porsche era o rosto da engenharia bélica ao serviço de Hitler.
Com a previsão da intensificação dos bombardeamentos, ele temia pelo seu espólio, pelos seus projectos e por toda a documentação que estava reunida na sede da Dr. Ing.h.c.F.Porsche K.G.. A empresa era recente demais para possuir um departamento de cariz arquivista, mas o risco de destruição dos seus trabalhos era muitíssimo elevado. Por esse motivo, o Professor deu pela primeira vez instruções para se proceder à inventariação do acervo documental da empresa Porsche e do relativo à sua própria pessoa.
O documento em questão, datado de 6 de Maio de 1943 (20 dias após o referido bombardeamento) intitulava-se VERZEICHNIS, e correspondia a um exaustivo rol onde se enumeravam todas as referências existentes até à data sobre a sua vida. E a importância deste documento decorre do facto de o mesmo se associar à génese dos primeiros Arquivos da empresa Porsche, um dos primeiros passos rumo aos “Historisches Archiv der Porsche AG”.
O “Index” começa com o título “Unterlagen uber Herrn Professor Ferdinand Porsche” fazendo referência a documentos sobre o Professor Ferdinand Porsche que remontam a 1875, tais como o seu curriculum vitae, a evolução da sua apresentação ao longo dos tempos, bem como dados sobre os membros da família Porsche. Depois percorre todas as suas criações elencando todas as publicações como jornais, folhetos, fotografias, etc.
O segundo passo, mais importante, consistiu na colocação em lugar seguro de todo aquele património documental. Por cautela triplicou-se o repositório. Os esconderijos escolhidos foram o sótão do edifício do n.º 2 da Spitalwaldstrasse, a Porsche Villa (residência da Família Porsche) e a casa de Ghislaine Kaes, sobrinho e secretário pessoal de Ferdinand Porsche.
Na sua Biografia, Ferry Porsche relata um curioso episódio com o seu pai. Este mostrava-se muito descontente pelo facto de o Arquivo ter sido instalado no sótão do edifício da empresa. Segundo ele, a cave era um local muito mais seguro, já que na eventualidade de um bombardeamento, o subsolo iria impedir a sua destruição. Ferry concordava, mas andava tão atarefado que acabava sempre por adiar a mudança. O pai sempre que o via perguntava-lhe em vão: “a papelada, ainda está lá em cima?” Até que um dia, corria o mês de Novembro de 1943, perdendo a paciência, Ferdinand deu-lhe uma forte reprimenda obrigando-o a fazer a troca. Ironia do destino, dois dias depois Estugarda foi novamente bombardeada e uma bomba de médio calibre destinada a arrebentar no telhado entrou caprichosamente pela base do edifício. E destruiu tudo o que se encontrava na cave…arquivo incluído.

O documento que referi intitulado "Verzeichnis" e que está na génese dos Arquivos, não está em Estugarda. Por incrível que possa parecer está comigo, já que o comprei há uns anos atrás num leilão na Alemanha. 
Zico Ramone 
Nota - Uma parte deste texto foi anteriormente publicada na revista AutoVintage

Circuito del Castro 1964

Integrado no Rallye das Rias Bajas de 1964 disputou-se em Vigo o Circuito del Castro, prova que foi dominada pelo Lotus Cortina do espanhol Cifuentes. O futuro vencedor absoluto do Rallye, Jorge Soromenho, levaria o seu Porsche 356 ao segundo lugar desta prova, ficando o Austin Cooper de Giovanni Salvi em terceiro.
Na imagem pode ver-se o Porsche 356 C de Jorge Soromenho (nº 34) em perseguição ao Porsche 356 SC de Américo Nunes seguido pelo Alfa Giulia GT do italiano Angliolinni (nº 19), que representava o Jolly Club. Terá sido esta prova que levou os responsáveis por esta equipa a convidarem Jorge Soromenho para os visitar em Itália, convite que seria aceite. Porém o piloto portuense acabaria por declinar a possibilidade de integrar o Jolly Club na época seguinte por razões do foro privado.

Renascimento

Seguramente um dos Porsche 356 mais desejados do país (e não só, ao que consta) este magnífico Pre-A de 1952, agora completamente recuperado e devolvido à sua cor original, carrega consigo um passado longo e glorioso. Tendo participado na edição de 1953 do Rallye de Monte Carlo pelas mãos de João Capucho e Calçada Bastos este mesmo carro viria a proporcionar a António Borges Barreto a sua primeira vitória automobilística ao vencer a Volta a Portugal de 1954 fazendo equipa com Albuquerque Diniz.
O BG-19-18 pertence actualmente a Helder Valente que o adquiriu há alguns anos atrás ao ex-capitão do Futebol Clube do Porto, João Pinto.




Air Drive

O Museu do Caramulo vai inaugurar no próximo Sábado, dia 21 de Fevereiro, pelas 17h00, a exposição temporária “Air Drive”, do artista francês Renaud Marion.
A inauguração, que irá contar com a presença do próprio artista, marca também uma nova era do ciclo de exposições temporárias do Museu do Caramulo, uma vez que se trata da primeira vez que um artista estrangeiro é convidado para expor individualmente no museu.
Mais informação em www.museu-caramulo.net.
A obra de Renaud Marion - http://www.renaudmarion.com/


O Porsche na sombra do Lancia

Foi um dos mais belos carros de desporto até hoje produzidos. Por uma vez não vou dizer que me refiro ao Porsche 356 mas antes ao lindíssimo Lancia Aurelia B24 Spider que surge nesta imagem pelas mãos de Jorge Spratley tendo como companhia o seu inseparável amigo Jorge Soromenho e respectivas namoradas. A acção passa-se durante o Rallye de S. Pedro de Moel de 1963, prova que o Porsche 356 de Alexandrino Duarte (na imagem) terminou no 13º lugar da classificação geral enquanto que Jorge Spratley teve de se contentar com a 17ª posição. No ano seguinte seria a vez de Jorge Soromenho vencer brilhantemente o Rallye das Rias Bajas ao volante do seu Porsche 356, proeza cujo 50º aniversário foi celebrado com pompa e circunstância na Galiza em Setembro do ano passado numa organização do Porsche Clube 356 Portugal.
Agradeço a colaboração de Ângelo Pinto da Fonseca e Luis Sousa


A Transmissão da Sabedoria à Próxima Geração

Este podia ser o título de um quadro de Vermeer ou Rembrandt. A iluminação difusa e as sombras por si geradas poderiam confundir os menos informados. Mas não. Trata-se apenas de um feliz instantâneo fotográfico obtido durante a visita que Tiago Patrício Gouveia fez recentemente à oficina privada de Carlos Sabino no Estoril. O primeiro é engenheiro mecânico e um dos responsáveis pela administração do Museu do Caramulo, cuja colecção inclui um Porsche 356 que está desde sempre na família. O segundo é uma figura lendária da Porsche em Portugal tendo trabalhado (e continua...) durante décadas em quase todos os modelos da marca mas sempre com uma especial paixão pelos 356. Os seus arquivos pessoais incluem centenas de documentos da época que fariam a felicidade de qualquer historiador ou simples apaixonado da Porsche. Quem sabe se um dia acabarão no Museu do Caramulo? A apresentação está feita.


Trabalhos Manuais

Data de 1963 esta construção em madeira de uma miniatura de Porsche 356 da autoria de Alberto Oliveira. Desconhece-se a escala mas este é um daqueles trabalhos que muito interessaria descobrir, de preferência intacto.
A matrícula que serve de referência (provavelmente EE-21-03) poderá dar algumas pistas em relação ao carro que serviu de modelo.
Para comparação junta-se um estudo à escala 1:10 realizado pela Porsche AG nos anos 50, também em madeira, que consta do catálogo "Porsche Design Studies and Wind Tunnel Models" da autoria de Ulrich Upietz e Ekkehard Zentgraf.


À Descoberta das Linhas de Torres

Visita do auto proclamado "petit comité 356" a uma parte das chamadas Linhas de Torres, um conjunto de fortificações erigido no início do século XIX na costa centro oeste de Portugal para proteger a capital do reino, Lisboa, do avanço dos exércitos invasores vindos de França por ordem de Napoleão. Pausa para visita e almoço privado nas magníficas instalações da Adega Mãe, centro de produção vinícola do grupo Riberalves.
As duas fotografias de baixo são da autoria de Ana Catarina Silva








Na Madeira

Mais imagens do Porsche 356 do engº Aires Pestana que participou em várias provas regionais (e uma internacional, nas Canárias) na ilha da Madeira durante a primeira metade da década de sessenta. Infelizmente não é conhecido o paradeiro actual deste carro.
Colaboração de Marco Pestana